مترو الرياض ينقل 30.4 مليون راكب في الربع الثالث 2026

الشرق الأوسط: الخط يعيد تشكيل نظرة المستثمرين للمواقع التجارية قرب المحطات، والمتخصصون يؤكدون الحاجة لمقارنات قبل وبعد التشغيل للإيجارات والإشغال.

بقلممكتب أومنيامكتب أخبار أسواق أومنيا2 د قراءةمصدر واحد

Al Majdiah 163, Saudi Arabia. From the Omnia catalogue

ذكرت صحيفة الشرق الأوسط بالعربية في أكتوبر 2026 أن القطارات السعودية نقلت أكثر من 40.9 مليون راكب في الربع الثالث من 2026، منها 30.4 مليون لمترو الرياض. وقالت الصحيفة إن أعداد الركاب تعيد التركيز على العقارات التجارية المجاورة للمحطات، من مقاهٍ ومطاعم وتجزئة تعتمد على الحركة اليومية. وكانت الهيئة العامة للنقل قد نشرت الإجمالي نفسه في 20 أكتوبر 2026، إلى جانب أكثر من 3.9 مليون طن من البضائع و46.3 ألف حاوية قياسية على شبكة السكك الأوسع.

وقال خالد المبيّض، الرئيس التنفيذي لمنصات العقارية، للصحيفة إن العنوان التجاري القوي لم يعد يقتصر على واجهة الشارع الرئيسي، وإن سهولة الوصول بالنقل العام أصبحت عنصراً في جاذبية الاستثمار. وقدّر متوسط الإيجارات في مراكز التسوق الكبرى بالرياض بنحو 2650 ريالاً للمتر المربع سنوياً، بارتفاع 1.2 في المئة، مع إشغال 91 في المئة في النصف الأول من 2026، مؤكداً أن هذه الأرقام لا تُنسب للمترو وحده. وأشار أيضاً إلى 733 وحدة تجارية معروضة داخل شبكة النقل العام كدليل عملي على اهتمام التجزئة المرتبط بتدفق الركاب.

وقال خالد الجاسر، رئيس أماكن الدولية، لـ«الشرق الأوسط» إن المترو خطوة بنية تحتية كبرى يفترض أن تحوّل الطلب تدريجياً نحو مواقع تجارية أسهل وصولاً، غير أن حجم الأثر يختلف حسب الموقع والنشاط والطلب المحلي. وأكد المتحدثان أن القياس السليم يتطلب عقارات متماثلة قرب المحطات وبعيداً عنها، مقارنة قبل التشغيل وبعده، على الإيجارات والإشغال والطلب. وأشارت الصحيفة أيضاً إلى عقود الهيئة الملكية لمدينة الرياض لـ94 قطار مترو جديداً كأول تعزيز للأسطول، دون أن تُظهر التقارير بعد مدى انعكاس ذلك على الإيجارات التجارية.

من المجلةالسكن في الرياض أم جدة؟ الفروق التي يصنعها الحي.

رأينا

مكتب أومنيا

حركة المحطة فلتر موقع لا دليل رفع إيجار

بالنسبة للمشتري الأجنبي، القصة تتعلق باختيار موقع تجاري أو متعدد الاستخدامات في الرياض، لا بقواعد التملك أو من يجوز له شراء منزل. ارتفاع استخدام المترو قد يدعم محال ومقاهي وخدمات تحتاج زواراً يوميين، ويسهّل وصول الموظفين والعملاء للمكاتب. وهو بذاته لا يعيد كتابة أسعار السكن المطلوبة أو نطاقات البيع على الخارطة التي ندرجها أصلاً.

أرقام المبيّض لإيجارات وإشغال المولات على مستوى المدينة تترك حصة المترو غير مثبتة، وهذا يتوافق مع دعوة المتخصصين لمقارنات متماثلة قبل وبعد التشغيل بدل رفع شامل لكل قطعة بجوار محطة. عند تقييم وحدة، اطلب أدلة تشغيل مرتبطة بأقرب محطة نشطة، لا متوسطاً مدينياً، وميّز التجزئة المعتمدة على المشاة عن الصيغ التي ما زالت تعتمد على السيارات.

مذكرتنا الرياض مقابل جدة تعامل المترو العامل أصلاً كجزء من إيقاع العاصمة اليومي. ويبقى ذلك إلى جانب اختيار الحي والمنتج، بما في ذلك مخزون مثل المجدّية 163 في الفاروق، لا سبباً لدفع أعلى في كل نقطة على الخريطة.